Yangiliklar - Kontroller kuchlanish diapazoni: EV batareyasining mosligi va BMS kaliti

Ko'pgina EV egalari o'zlarining avtomobillarining ish kuchlanishini nima aniqlashiga hayron bo'lishadi - bu batareyami yoki dvigatelmi? Ajablanarlisi shundaki, javob elektron boshqaruvchida. Ushbu muhim komponent batareyaning mosligini va tizimning umumiy ishlashini belgilaydigan kuchlanish ish diapazonini belgilaydi.

Standart EV kuchlanishlari 48V, 60V va 72V tizimlarini o'z ichiga oladi, ularning har biri o'ziga xos ish diapazoniga ega:

48V tizimlari odatda 42V-60V oralig'ida ishlaydi
60V tizimlari 50V-75V oralig'ida ishlaydi
72V tizimlari 60V-89V diapazonlari bilan ishlaydi

Yuqori darajadagi kontrollerlar hatto 110V dan ortiq kuchlanishlarni ham boshqarishi mumkin, bu esa ko'proq moslashuvchanlikni ta'minlaydi.

Tekshirish moslamasining kuchlanish bardoshliligi Batareyani boshqarish tizimi (BMS) orqali lityum batareyaning mosligiga bevosita ta'sir qiladi. Lityum batareyalar zaryadlash / tushirish davrlarida o'zgarib turadigan maxsus kuchlanish platformalarida ishlaydi. Batareya kuchlanishi kontrollerning yuqori chegarasidan oshib ketganda yoki uning pastki chegarasidan pastga tushganda, batareyaning haqiqiy zaryad holatidan qat'i nazar, avtomobil ishga tushmaydi.

Ushbu haqiqiy dunyo misollarini ko'rib chiqing:

21 hujayradan iborat 72V lityum nikel-marganets-kobalt (NMC) batareyasi to'liq zaryadlanganda 89,25V ga etadi, kontaktlarning zanglashiga olib ketganidan keyin taxminan 87V ga tushadi. Xuddi shunday, 24 hujayrali 72 V lityum temir fosfat (LiFePO4) batareyasi to'liq zaryadlanganda 87,6 V ga erishadi va taxminan 82 V gacha kamayadi. Ikkalasi ham odatdagi boshqaruvchining yuqori chegaralarida qolsa-da, batareyalar zaryadsizlanishiga yaqinlashganda muammolar paydo bo'ladi.

Muhim muammo, BMS himoyasi faollashgunga qadar batareyaning kuchlanishi kontrollerning minimal chegarasidan pastga tushganda yuzaga keladi. Ushbu stsenariyda boshqaruvchining himoya mexanizmlari zaryadsizlanishning oldini oladi va batareyada hali ham foydalanish mumkin bo'lgan energiya mavjud bo'lsa ham, avtomobilni ishlamay qoldiradi.

Bu aloqa batareya konfiguratsiyasi nega kontroller spetsifikatsiyalari bilan mos kelishi kerakligini ko'rsatadi. Seriyadagi batareya xujayralari soni to'g'ridan-to'g'ri kontrollerning kuchlanish diapazoniga bog'liq, nazoratchining joriy reytingi tegishli BMS joriy xususiyatlarini aniqlaydi. Ushbu o'zaro bog'liqlik EV tizimini to'g'ri loyihalash uchun kontroller parametrlarini tushunish nima uchun muhimligini ta'kidlaydi.

Muammolarni bartaraf etish uchun, batareya chiqish kuchlanishini ko'rsatsa, lekin avtomobilni ishga tushira olmasa, boshqaruvchining ish parametrlari birinchi tergov nuqtasi bo'lishi kerak. Ishonchli ishlashni ta'minlash uchun batareyani boshqarish tizimi va kontroller uyg'unlikda ishlashi kerak. EV texnologiyasi rivojlanib borar ekan, ushbu asosiy munosabatlarni tan olish egalari va texniklariga ish faoliyatini optimallashtirishga va umumiy muvofiqlik muammolaridan qochishga yordam beradi.

Yuborilgan vaqt: 2025 yil 30-sentabr

EV kuchlanish siri hal qilindi: kontrollerlar batareyaning mosligini qanday belgilaydi

DALY BILAN BOG'LANING