2025-yilga o'tar ekanmiz, elektr transport vositalari (EV) diapazoniga ta'sir qiluvchi omillarni tushunish ham ishlab chiqaruvchilar, ham iste'molchilar uchun juda muhim bo'lib qolmoqda. Tez-tez so'raladigan savol hali ham saqlanib qolmoqda: elektr transport vositasi yuqori tezlikda yoki past tezlikda ko'proq masofani bosib o'tadimi?Batareya texnologiyasi bo'yicha mutaxassislarning fikriga ko'ra, javob aniq - past tezlik odatda ancha uzoq masofaga olib keladi.
Bu hodisani batareyaning ishlashi va energiya sarfi bilan bog'liq bir nechta asosiy omillar orqali tushuntirish mumkin. Batareyaning zaryadsizlanish xususiyatlarini tahlil qilishda, 60Ah quvvatga ega lityum-ion batareya yuqori tezlikda harakatlanish paytida faqat taxminan 42Ah quvvat berishi mumkin, bunda tok chiqishi 30A dan oshishi mumkin. Bu kamayish batareya elementlarida ichki qutblanish va qarshilikning ortishi tufayli yuzaga keladi. Aksincha, tok chiqishi 10-15A oralig'ida bo'lgan pastroq tezliklarda, xuddi shu batareya batareya elementlariga tushadigan stressning kamayishi tufayli 51Ah gacha - nominal quvvatining 85% gacha quvvatni ta'minlay oladi,yuqori sifatli Batareyalarni Boshqarish Tizimlari (BMS) tomonidan samarali boshqariladi.
Dvigatel samaradorligi umumiy diapazonga qo'shimcha ta'sir qiladi, aksariyat elektr motorlari past tezlikda taxminan 85% samaradorlik bilan ishlaydi, yuqori tezlikda esa 75%. Ilg'or BMS texnologiyasi ushbu turli sharoitlarda quvvat taqsimotini optimallashtiradi va tezlikdan qat'i nazar energiya sarfini maksimal darajada oshiradi.
Nashr vaqti: 2025-yil 16-sentabr
